Continental lança gama revolucionária: EcoContact 7 & EcoContact 7S

O que têm em comum o EcoContact7 & EcoContact 7S com uma bola de golfe?
O novo design Aero Dimple inspirado em uma bola de golfe, reduz o efeito de arrasto, otimizando a aerodinâmica e conservando energia, tal como acontece em uma bola de golfe.
Conclusão: condução mais dinâmica e poupança de custos em cada viagem.

bolas de golfe

Porque deve escolher a série de pneus EcoContact7?

• Maior alcance, enquanto poupa mais combustível.
• Menos ruído: proporciona uma condução mais silenciosa, principalmente na cidade.
• Baixa resistência ao rolamento: o EcoContact 7 foi desenhado para lhe permitir poupar mais combustível, enquanto que o EcoContact 7S foi projetado para melhorar a dinâmica de condução.
• EV: Compatível com veículos elétricos e híbridos

Comparação dos modelos EcoContact 7

Dimensões disponíveis para o modelo EcoContact 7 & EcoContact 7S

• 17"
• 19"
• 20"
• 21"
• 22"

etiqueta energética

Cada quilómetro é importante - escolha um pneu que o acompanhe por mais tempo - como uma bola de golfe.

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Por que encher os pneus com nitrogénio?

Utilizado em carros de alta competição, como na Fórmula 1, e em sistemas de aviação o nitrogénio está a ganhar vantagem no mundo automóvel comparativamente ao ar “comum”.
Encher os pneus com azoto, mantém uma pressão quase constante, e consequentemente menor variação da temperatura a que os pneus estão sujeitos.
Conclusão: Pneus com azoto/nitrogénio apresentam maior duração, quando comparados com o ar convencional.

Vantagens de encher os pneus com nitrogénio

• Proporciona maior estabilidade na pressão do pneu, quando estes aquecem ou arrefecem, ou seja, tem tendência a perder menos ar.
• Menos oxidação: Por ser um gás seco, impede a oxidação da borracha do pneu e da jante, prolongando a sua durabilidade.
• Maior segurança: Mantém a temperatura e a pressão mais estáveis, reduzindo o risco de falhas ou rebentamentos.
• Redução do consumo do combustível: Pneus com a pressão certa reduzem a resistência ao rolamento e consequentemente ajudam a poupar combustível
• Benefícios ambientais: Menos desgaste do pneu traduz-se em menos resíduos e menos impacto ambiental.

Como encher os pneus com nitrogénio

1. Em primeiro lugar, os pneus são esvaziados totalmente para retirar o ar convencional.
2. De seguida, os profissionais utilizam um equipamento específico para encher os pneus.
3. Embora, os pneus com nitrogénio tenham tendência a perder menos pressão devem ser verificados com regularidade.
4. A verificação da pressão deve ser feita em frio, ou quando o veículo ainda não percorreu muitos quilómetros.

Leia o nosso artigo sobre a pressão ideal para pneus - Ler Artigo

Dicas essenciais

• Deve dirigir-se a uma das nossas oficinas para encher os seus pneus com segurança e por profissionais.
• Evite misturar nitrogénio com o ar comprimido.
• A verificação deve ser feita com regularidade.

Tudo que precisa de saber sobre a pressão dos pneus

Conduzir com a pressão indicada para o seu veículo é fundamental para garantir não só a sua segurança, mas também a dos que o rodeiam.

Pressão dos pneus de turismo e 4x4: Como ver?

A pressão dos pneus difere de veículo para veículo - cada fabricante tem uma recomendação especifica para cada um – e do pneu traseiro para o dianteiro (nem sempre apresentam a mesma pressão).
Existem dois tipos de pressão:
Utilização normal: Pressão normal para o veículo – indicada pelo fabricante.
Utilização especial: Pressão recomendada para uma utilização com carga completa ou em autoestrada a alta velocidade constante.
Utilização com atrelado reboque: Recomenda-se o aumento da pressão dos pneus traseiros em 0,4 bars face à pressão normal. Com exceção para o caso da pressão traseira especial for superior.
Se não souber a pressão recomendada encha a 3,0 bar.

É possível encontrar estas recomendações dentro da tampa de combustível, na porta do condutor e no manual do veículo.

Riscos de conduzir com pneus com pressão baixa

• Desgaste iregular dos pneus
• Rebentamento do pneu
• Redução da aderência e aumento da distância de travagem
• Aumento do consumo de combustível
  

Como medir a pressão dos pneus?

• Os pneus devem ser medidos a frio – após 1h de utilização, ou que tenham percorrido apenas 2 a 3 km a velocidade moderada.
  Se verificar a pressão dos seus pneus em quente, e esta tiver de ser ajustada, deve-se aumentar a pressão em 0,3 bar.
• Nunca deve esvaziar os pneus quando estes estiverem quentes.
• Recomendamos uma verificação com regularidade dos pneus, principalmente para viagens longas, inclusive do pneu sobresselente.
• É indispensável que a tampa da válvula esteja em boas condições.

• Sistema Direto: O controlo da pressão dos pneus é feito através de TPMS (Sensores de pressão instalados em cada roda do veículo). Estes indicam a pressão de cada roda.
• Sistema Indireto: O veiculo apenas deteta através de um sensor que mede a rotação de cada roda, que numa das rodas o número de rotações por minuto foi alterado. Emitindo assim, um aviso no quadrante. Não é possível indicar qual a pressão de cada roda, mas sim que existe uma roda da viatura com pressão baixa.

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Dicas para aumentar a durabilidade dos pneus

1. Verificar com regularidade a pressão dos pneus: Não exceder a pressão recomendada, nem circular com a pressão baixa.
2. Inspecionar as válvulas e os pneus para verificar se existe algum furo.
3. Confirmar se não existem nenhuma jante empenada.
4. Equilibrar as rodas com regularidade.
5. Verificar o alinhamento da direção a cada 10.000 km.
6. Fazer a rotação dos pneus de 10 em 10 mil km.

Pneus com pressão inadequada têm mais tendência a sobreaquecerem - Ler Artigo

Os melhores pneus devem ficar à frente ou atrás?

Uma questão muito frequente e que pode causar alguma confusão. Normalmente 2 pneus encontram-se em melhor estado e não há necessidade de trocar de imediato 4 pneus. Se os outros 2 pneus tiverem uma superfície igual ou superior a 1,6mm, pode mantê-los no carro. Importante realçar que, a forma como o condutor faz a gestão dos pneus influencia o desgaste dos mesmos.

Então devo colocar os pneus novos no eixo da frente?

Não. Quando os pneus são substituídos aos pares, aconselhamos a colocar os pneus novos no eixo traseiro e os pneus parcialmente gastos devem passar para o eixo da frente. Com os pneus novos no eixo traseiro, irá garantir um melhor desempenho e equilíbrio no carro, sendo que o risco de aquaplanagem é menor.

Vantagens ao colocar pneus novos no eixo traseiro:

• Maior estabilidade na condução
• Maior controlo em situações inesperadas
• Maior aderência
• Maior segurança nas travagens
• Melhor resposta da condução em pisos molhados

Se colocasse pneus novos à frente, poderia ganhar maior aderência na dianteira do carro, mas iria diminuir a eficiência no controlo do carro principalmente em pisos molhados.

Ainda tem alguma dúvida? Fale connosco ou dirija-se a uma oficina Brás&Filho e nós ajudamos com todas as questões e aconselhamos os pneus indicados para o seu veículo.